Käyttäjän työkalut
wiki:rautatie
Erot
Tämä näyttää erot valitun ja nykyisen version kesken tästä sivusta.
| Both sides previous revision Edellinen revisio Seuraava revisio | Edellinen revisio Seuraava revisio Both sides next revision | ||
|
wiki:rautatie [2020/04/15 14:36] Veli-Pekka Suhonen [Historia ja käyttö] |
wiki:rautatie [2022/01/27 11:07] Veli-Pekka Suhonen [Lähteet] |
||
|---|---|---|---|
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
| Vanhimpien ratojen varsilla on joissain kohdin säilynyt luonnonkivistä kylmämuurattuja kipinäaitoja. Niitä rakennettiin rata-alueen rajalle pitämään karja pois radalta ja estämään junan pyörien iskemien kipinöiden sytyttämien maastopalojen leviäminen. Vanhimmat aidat rakennettiin hätäaputöinä Pietarin radan varteen suurina nälkävuosina 1860-luvun lopussa. Samaan ajankohtaan liittyvät myös radan varsilla olevat radanrakentajien hautausmaat. 1900-luvun puolella ei kipinäaitoja tiettävästi enää rakennettu.((Niukkanen 1999: 97–98; Poutiainen 2008: 53–56)) | Vanhimpien ratojen varsilla on joissain kohdin säilynyt luonnonkivistä kylmämuurattuja kipinäaitoja. Niitä rakennettiin rata-alueen rajalle pitämään karja pois radalta ja estämään junan pyörien iskemien kipinöiden sytyttämien maastopalojen leviäminen. Vanhimmat aidat rakennettiin hätäaputöinä Pietarin radan varteen suurina nälkävuosina 1860-luvun lopussa. Samaan ajankohtaan liittyvät myös radan varsilla olevat radanrakentajien hautausmaat. 1900-luvun puolella ei kipinäaitoja tiettävästi enää rakennettu.((Niukkanen 1999: 97–98; Poutiainen 2008: 53–56)) | ||
| + | |||
| + | Ratavartijoille rakennettiin vahtitupa, jossa oli kaksi huonetta, joista toisessa oli leivinuuni. Lisäksi rakennuksessa oli pieni kuisti. Ulkorakennuksia rakennettiin tarpeen mukaan, mutta tontilla oli usein ainakin aitta ja kellari. Aitan yhteydessä oli pieni karjasuoja, jossa ratavartija pystyi pitämään esimerkiksi lehmää tai sikoja. Myös käymälä sijoitettiin aitan yhteyteen. Myöhemmin ratavartijoille rakennettiin myös saunoja. Rakennukset sijoiteltiin tontilla usein siten, että itse vahtitupa oli lähinnä rataa. Muut rakennukset aseteltiin pihan reunoille. Ratavartijan tupia on ollut sekä etelä- että pohjoispuolella rataa. Vahtitupien pihoilla on ollut erilaisia hyötypuutarhoja ratavartijan perheen tarpeisiin, sekä erilaisia pihan koristekasveja, kuten ruusuja.((Ruotsalainen 2021: 54-55)) | ||
| Maaperä rautatiealueella saattaa olla pilaantunutta. Aikanaan ratapölkkyjen kyllästämiseen on käytetty kreosoottiöljyä, joka on tehokas mutta myrkyllinen puunsuojakemikaali. | Maaperä rautatiealueella saattaa olla pilaantunutta. Aikanaan ratapölkkyjen kyllästämiseen on käytetty kreosoottiöljyä, joka on tehokas mutta myrkyllinen puunsuojakemikaali. | ||
| Rivi 43: | Rivi 45: | ||
| ===== Suojelustatus ===== | ===== Suojelustatus ===== | ||
| - | Suomen vanhimpaan rataverkkoon (1850–1870-luvut) liittyvät käytöstä pois jääneet rakenteet kuten kipinäaidat ovat muinaismuistolain rauhoittamia kiinteitä muinaisjäännöksiä. Myös käytöstä pois jääneiden yksityisten kapearaiteisten rautateiden vanhimpia - 1900-luvun alkuun sijoittuvia - rakenteita on mahdollista suojella kiinteinä muinaisjäännöksinä. | + | Suomen vanhimpaan rataverkkoon (1850–1870-luvut) liittyvät käytöstä pois jääneet rakenteet kuten kipinäaidat ovat muinaismuistolain rauhoittamia kiinteitä muinaisjäännöksiä. Myös käytöstä pois jääneiden yksityisten kapearaiteisten rautateiden vanhimpia – 1900-luvun alkuun sijoittuvia – rakenteita on mahdollista suojella kiinteinä muinaisjäännöksinä. |
| ===== Lähteet ===== | ===== Lähteet ===== | ||
| Rivi 54: | Rivi 56: | ||
| **Niukkanen, Marianna** 2009. //Historiallisen ajan kiinteät muinaisjäännökset, tunnistaminen ja suojelu//. Museoviraston rakennushistorian osaston oppaita ja ohjeita 3. | **Niukkanen, Marianna** 2009. //Historiallisen ajan kiinteät muinaisjäännökset, tunnistaminen ja suojelu//. Museoviraston rakennushistorian osaston oppaita ja ohjeita 3. | ||
| **Otavan iso tietosanakirja**. //Rautatie//. Keuruu 1966: 327–334. | **Otavan iso tietosanakirja**. //Rautatie//. Keuruu 1966: 327–334. | ||
| + | **Ruotsalainen, Roosa** //Lahti-Kouvola-rataosuuden kulttuurihistoriallisten kohteiden inventointi//. Väyläviraston julkaisuja 3/2021. | ||
| **Poutiainen, Hannu** 2008. Kipinäaita ja rännihauta – Kaksi historiallisen ajan muinaisjäännöstyyppiä Pirkanmaalta. //Pirkanmaan alta, arkeologisia tutkimuksia// 9. Pirkanmaan maakuntamuseo. Tampere. | **Poutiainen, Hannu** 2008. Kipinäaita ja rännihauta – Kaksi historiallisen ajan muinaisjäännöstyyppiä Pirkanmaalta. //Pirkanmaan alta, arkeologisia tutkimuksia// 9. Pirkanmaan maakuntamuseo. Tampere. | ||
| **Westerlund, Lars** 2008. //Saksan vankileirit Suomessa ja raja-alueilla 1941–1944//. Helsinki. | **Westerlund, Lars** 2008. //Saksan vankileirit Suomessa ja raja-alueilla 1941–1944//. Helsinki. | ||
wiki/rautatie.txt · Viimeksi muutettu: 2023/02/02 09:43 / Veli-Pekka Suhonen